A taki był ładny.... Błąd awaria VTG turbosprężarki

przez **szablowiak** » Cz, 17 października 2019, 16:40

U mnie w JCB przy podobnym przebiegu podobna usterka była. Koszt 5k netto :lol:

przez **Avendrion** » Cz, 17 października 2019, 16:46

W axionie miałem podobny błąd. Koszta naprawy to trochę taśmy izolacyjnej :mrgreen:

u mnie się kabel zerwał więc jest nadzieja

przez **piwex16** » Cz, 17 października 2019, 18:06

Nie ma to jak pronar czy zetor z lat do 2008, jeździ się póki padnie :lol:

przez **marek** » Cz, 17 października 2019, 18:09

Pewno od nagaru się sterowanie kierownicami zacielo...pierwsze co mi do głowy przychodzi do naprawa na "Clarksona" po nakuwiac we wszystko młotkiem...moze zadziała :mrgreen:

przez **miszka31** » Cz, 17 października 2019, 18:33

Do jondera tanie cześci,może sie psuć

przez **Arek** » Cz, 17 października 2019, 18:40

Typowa usterka w JD, padający nastawnik.
Podobno można kupić poza serwisem za 2 tysie.

przez **kris19911** » Cz, 17 października 2019, 20:12

Za 2 tyś to ja się pozbędę tego ustrojstwa, bo jak mam znów za 3lata go wymieniać to dziękuję

przez **Dawid6330** » Cz, 17 października 2019, 20:21

Wnioskuję że chodzi tu o aktuator od turbo w 6330P też mi to się rozwaliło w serwisie 4 tys ale udało mi się kupić cale turo nowe za 5 tys. U mnie popsuło się to prawdopodobnie przez to że poziom płynu chłodniczego spadł do minimum i jak prasowalem słomę zatkało siatkę i złapał mi 110 stopni i przez to ze płyn był na minimum to tam powstało powietrze sie przepalilo. Znajomy serwisant tak mi mówił że to taka bolączką i trzeba pilnować płynu.

przez **lukasz1994** » Cz, 17 października 2019, 20:59

U mnie w 6M to samo, na początku wymienili pierścień w turbo i na 200h pomogło teraz myślę to usunąć, ale widzę że Ty go masz trochę ponad 2 lata ale dzwonisz do serwisu i podajesz numer VIN i na 100% masz przypisany program naprawczy i oni na swój koszt to robią, tylko za dojazd płacisz, do 4 lat od zakupu te programy są ważne

przez **Arek** » Cz, 17 października 2019, 21:03

6145r chyba już nie ma chłodzonego płynem nastawnika.
Co nie zmienia faktu, że wywalić można tylko trochę się zmieni charakterystyka momentu.

przez **bobek** » Cz, 17 października 2019, 21:05

Trzeba wrócić do dawnych nawyków i jazdy z sandałem w podłodze. :mrgreen:

przez **Hospodar** » Cz, 17 października 2019, 21:41

W 8430 przechodziłem to, Kup John deere fuel protect najpierw daj dawkę czyszczącą aż nie zacznie chodzić potem co jakiś czas dawkę profilaktyczną
https://traktorparts.pl/czesci-do-maszy ... 26827.html
To wszystko od bio w paliwie.

przez **rafalkom555** » So, 19 października 2019, 17:39

W serwisie ten dodatek kupiłem za 115zł, od kiedy zacząłem stosować zimą nie ma już komunikatu o wodzie w filtrach odstojniku, choć były czyste, a paliwo na bieżąco kupowane na orlenie. Jeszcze nie wpadłem na to by jeździć cały rok ale trzeba będzie tez latem co jakiś czas dolać.

przez **Arek** » So, 19 października 2019, 19:23

Diesel Skydd za 25zł zapewne taki sam efekt da....

przez **piootr** » So, 19 października 2019, 20:13

rafalkom555 napisał(a):W serwisie ten dodatek kupiłem za 115zł, od kiedy zacząłem stosować zimą nie ma już komunikatu o wodzie w filtrach odstojniku, choć były czyste, a paliwo na bieżąco kupowane na orlenie. Jeszcze nie wpadłem na to by jeździć cały rok ale trzeba będzie tez latem co jakiś czas dolać.

cena tego specyfiku porażka

przez **HalBan** » So, 19 października 2019, 20:16

A ten dodatek od JD sprawia że mniej pali? :think:

przez **piootr** » So, 19 października 2019, 20:19

A jd pali? On chla

przez **kris19911** » So, 19 października 2019, 20:32

A tam chla, poprostu nie żałuje sobie :crazy:

Strona WWW · przez **Dziedzio92** » N, 20 października 2019, 14:39

Tez polecam fuel protect, co kilka tankowań dolewam trochę. Przeczyszcza układ, silnik lepiej pracuje

przez **kris19911** » N, 20 października 2019, 14:41

A jaki jest związek dodatku do paliwa z kierownicą turbosprężarki? bo układ paliwowy układem paliwowym, a układ wydechowy i dolotowy to inny temat. :think:

przez **Hospodar** » N, 20 października 2019, 17:14

kris19911 napisał(a):A jaki jest związek dodatku do paliwa z kierownicą turbosprężarki? bo układ paliwowy układem paliwowym, a układ wydechowy i dolotowy to inny temat.

Ten produkt czyści nagary z układu wydechowego, z rt pomogło, w jcb pomogło w 84 pomogło i tobie pomoże.

Arek napisał(a):Diesel Skydd za 25zł zapewne taki sam efekt da....

Diesel skyd nic nie wyczyści.

przez **rafalkom555** » N, 20 października 2019, 17:52

piootr napisał(a):
rafalkom555 napisał(a):W serwisie ten dodatek kupiłem za 115zł, od kiedy zacząłem stosować zimą nie ma już komunikatu o wodzie w filtrach odstojniku, choć były czyste, a paliwo na bieżąco kupowane na orlenie. Jeszcze nie wpadłem na to by jeździć cały rok ale trzeba będzie tez latem co jakiś czas dolać.
cena tego specyfiku porażka

Niedawno kupiłem drugą butelkę, pierwsza została zużyta przez 2 sezony, według mnie nie mam co stosować tańszego czegoś, gdybym stosował cały czas to wtedy bym myślał o czymś tańszym

przez **Apsik** » N, 3 listopada 2019, 16:33

Arek napisał(a):6145r chyba już nie ma chłodzonego płynem nastawnika.
Co nie zmienia faktu, że wywalić można tylko trochę się zmieni charakterystyka momentu.

Wszystkie 6M i 6R które były na akcji serwisowej maja wymienione turbo i nastawnik i usunięte chłodzenie cieczą.

Zrobiłem już kilkanaście modyfikacji polegających na usunięciu nastawnika. Fakt krzywa momentu się zmienia ale od 1500 mamy to co było wcześniej, a powyżej 1900rpm jest lepiej niz w serii.
7530 po usunięciu nastawnika, na doładowaniu ustawionym jak seryjne - 200KM na wałku (BEZ ruszania mapy paliwa)

przez **kris19911** » N, 3 listopada 2019, 20:50

Żeby nie było niedomówień, ja mam turbo VTG ale już chłodzone powietrzem (NIE cieczą)

A taki był ładny.... Błąd awaria VTG turbosprężarki

A taki był ładny.... Błąd awaria VTG turbosprężarki

Opis obrazka