NH tc 5,70

przez **pajakk** » Pn, 12 lipca 2021, 20:26

I jak się sprawuje?

przez **mateusz171892** » Pn, 12 lipca 2021, 20:34

Odpukać w nie malowane przekochany kombajn. 3 łozyska wymienione i pas na młocarni i tyle. Tylko teraz udoskonalili ze robia je 4 cyl:D

przez **pajakk** » Pn, 12 lipca 2021, 20:37

A to lepiej że cztery cylindry chyba gorzej. I są na 4 wytrzasaczach a Twój jest na 5.

przez **mateusz171892** » Pn, 12 lipca 2021, 20:57

No wlasnie gorzej ale coz inzyniery siedza i konstruuja a nie patrza i wydaje im sie ze to jest dobre

i kos takim 4 cylindrowym kukurydze

przez **brzozak2** » Pn, 12 lipca 2021, 21:58

W czym to przeszkadza, że 2 cylindry mniej?

przez **1012** » Pn, 12 lipca 2021, 22:21

Pewnie moc podobna a dwa garki mniej. Mniejsza powierzchnia głowicy, większe przeciążenia, powypalane gniazda zaworowe równa się mniejsza żywotność i częstsze awarie. Dodam tylko, że silnik w kombajnie chodzi po 10-12 godzin na maksymalnych obrotach w ciągu dnia. Każdy już wie do czego prowadzi downsizing w samochodach osobowych a jak jeszcze tego nie doświadczył to w niedalekiej przyszłości się przekona.

przez **brzozak2** » Pn, 12 lipca 2021, 22:24

do czego? bo jakos zywotnosc silnikow jest na podobnym poziomie

przez **sthil007** » Wt, 13 lipca 2021, 05:43

Ponury żart

przez **1012** » Wt, 13 lipca 2021, 07:08

brzozak2 napisał(a):do czego? bo jakos zywotnosc silnikow jest na podobnym poziomie

Mniejsza żywotność jednostek oraz dużo wyższe koszty utrzymania ( zakładam już w tym koszty remontów). Wracając do silników w kombajnach to przed normami emisji spalin to tylko zmiany filtrów, olejów i silnik "przeżywa" cały kombajn niskim kosztem obsługi i bez większej awaryjności. Teraz trochę już dołożyli do nowych kombajnów czujników i modułów np. adblue czy filtrów cząstek stałych i koszty obsługi wzrosły oraz awaryjność. To oczywiście moja opinia a "postępu" technologicznego też nie zatrzymamy

przez **brzozak2** » Wt, 13 lipca 2021, 08:04

Powiem tyle: do obniżenia trwałości nie jest potrzebne zmniejszenie pojemności ani liczby cylindrów, jak producent bedzie chciał to i tak to zrobi.

Takie coś zostawie: https://youtu.be/mGt-DdABOzs

Zapytajcie się ojców co ile km robiło się remont główny w dużym fiacie, jak się to ma do trwałości i liczby km z litra pojemności czy przypadających na 1 cylinder.

przez **1012** » Wt, 13 lipca 2021, 09:17

Polonez 1.6 gli 1995 roku moc 76 km z tego co pamiętam, ojciec miał od nowości 350 tyś km przejechane, teraz stoi w krzakach, bo blachówę zjadła ruda. Silnik i skrzynia biegów w bardzo dobrym stanie nie ruszne. Ja uważam, że zmniejszenie pojemności zwiększa awaryjność, koszty obsługi i obniża trwałość.

przez **Rollermix** » Wt, 13 lipca 2021, 09:43

Obniżają trwałość to słabsze materiały zastosowane przy produkcji, producentom po prostu nie opłaca się robić bezawaryjnych maszyn bo serwis nie miałby za co żyć i nie byłoby powodu do zmiany

przez **brzozak2** » Wt, 13 lipca 2021, 13:38

Dokładnie, downsizing moze byc do tego pretekstem, ale nie jest powodem.

przez **1012** » Wt, 13 lipca 2021, 14:00

W autach osobowych na potęgę lecą głowice reszta się trzyma i robi przebiegi. Nie wiem jaki musiałby być materiał na głowicę do samochodu osobowego benzynowego o pojemności 2 litrów i mocy powyżej 250 km by zrobił przebieg ponad 300 tyś km bez remontu. Tylko jak pojemność w stosunku do mocy jest obniżona o 75 procent takie później są efekty.

przez **Rollermix** » Wt, 13 lipca 2021, 14:35

A nie widzisz dziwnego powiązania awaryjności motorów z pojawieniem się systemu start-stop? :think:

przez **Pawel11441** » Wt, 13 lipca 2021, 14:46

A wydłużony okres między wymianami oleju też się do tego nie przyczynia?

przez **grigorij** » Wt, 13 lipca 2021, 15:44

Pawel11441 napisał(a):A wydłużony okres między wymianami oleju też się do tego nie przyczynia?

Tak, wymiana oleju co 30 tys i to jeszcze zaczynający się od 0W, brudna woda :mrgreen:

NH tc 5,70

NH tc 5,70

Opis obrazka