Przebieg 8 tys to taki sam raz aby się pozbyć póki zaczną się poważniejsze awarie
W tym modelu lubiły tuleje się wyrywać z głównego sworznia od teleskopu. No i ukręcające się wały napędowe, półosie, kosze w przednim moście to jest standard. No i pękające chłodnice EGR ( średnio co 3 tys mtg). Reszta podzespołów chodzi bez większych problemów.
Smarować i jeździć.
Jak na swój udźwig to na najmocniejszej pompie ma ogromną siłę zrywu - w okolicach 5,5 tony, najmocniejszy silnik nie raz pompa potrafi zdławić aż zgaśnie.